工作能力實驗報告例文

　　篇一：帶傳動實驗報告

　　帶傳動實驗

　　一、實驗?zāi)康?/strong>

　　1、測定滑動率和傳動效率，繪制T2滑動曲線及T2效率曲線

　　2、測定帶傳動的滑動功率。

　　3、觀察帶傳動中的彈性滑動和打滑現(xiàn)象。

　　二、設(shè)備和原理

　　(一) 實驗設(shè)備的主要技術(shù)參數(shù)

　　1、直流電機功率：2臺×50W

　　2、主動電機調(diào)速范圍：500～2000轉(zhuǎn)分

　　3、額定轉(zhuǎn)矩：T=024N. M=2450gcm

　　4、實驗臺尺寸：長×寬×高＝600×280×300

　　5、電源：220V交流

　　(二)實驗設(shè)備的結(jié)構(gòu)特點

　　1、機械結(jié)構(gòu)

　　本實驗的機械部分，主要由兩臺直流電機組成，如圖14-1所示。其中一臺作為原動機，另一臺則作為負(fù)載的發(fā)動機。

　　對原動機，由可控硅整流裝置供給電動機電樞以不同的端電壓實現(xiàn)無級調(diào)速。

　　圖14-1  實驗臺機械結(jié)構(gòu)

　　1、從動直流電機

　　2、從動帶輪

　　3、傳動帶

　　4、主動直流電機

　　5、主動帶輪

　　6、牽引繩

　　7、滑輪

　　8、砝碼

　　9、拉簧

　　10、浮動支座

　　11、固定支座

　　12、底座

　　13、拉力傳感器

　　對發(fā)動機，每按一下“加載”按鍵，及并上一個負(fù)載電阻，使發(fā)電機負(fù)載逐步增加，電樞電流增大，隨之電磁轉(zhuǎn)矩也增大，即發(fā)電機的負(fù)載轉(zhuǎn)矩增大，實現(xiàn)了負(fù)載的改變。  兩臺電機均為懸掛支承，當(dāng)傳遞載荷時，作用于電機定子上的力矩T1(主動電機力矩)、T2（從動電機力矩）迫使拉鉤作用于拉力傳感器（序號13），傳感器輸出的電訊號正比于T1、T2，因而可以作為測定T1、T2的原始訊號。

　　原動機的機座設(shè)計成浮動結(jié)構(gòu)（滾動滑槽），與牽引鋼絲繩、定滑輪、砝碼一起組成帶傳動預(yù)拉力形成機構(gòu)，改變砝碼大小，即可準(zhǔn)確預(yù)定帶傳動的預(yù)拉力F0。

　　兩臺電機的轉(zhuǎn)速傳動器（紅外光電傳感器）分別安裝在帶輪背后的環(huán)形槽（本圖未表示）中，由此可獲得必需的轉(zhuǎn)速訊號。

　　三、實驗步驟

　　1、不同型號傳動帶需在不同預(yù)拉力F0的條件下進(jìn)行試驗，也可對同一型號傳動帶，采用不同預(yù)拉力，試驗不同預(yù)拉力對傳動性能的影響。為了改變預(yù)拉力F0，如圖14-1所示，只需改變砝碼8的大小。

　　2、接通電源

　　在接通電源前首先將電機調(diào)速旋鈕逆時針轉(zhuǎn)至“最低速”（0 速）位置，撳電源開關(guān)接通電源，按一下“清零”鍵，將調(diào)速旋鈕時針相向“高速”方向旋轉(zhuǎn)，電機由起動，逐漸增速，同時觀察實驗臺面板上主動論轉(zhuǎn)速顯示屏上的`轉(zhuǎn)速數(shù)，其上的數(shù)字即為當(dāng)時的電機轉(zhuǎn)速。當(dāng)主電機轉(zhuǎn)速達(dá)到預(yù)定轉(zhuǎn)速（本實驗建議預(yù)定轉(zhuǎn)速為1800轉(zhuǎn)分左右）時，停止轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)。此時從動電機轉(zhuǎn)速也將穩(wěn)定的顯示在顯示屏上。

　　3、轉(zhuǎn)矩零點及放大倍數(shù)調(diào)整

　　在空載狀態(tài)下調(diào)整機臺背面（參見圖14-2）調(diào)零電位器，使被動  轉(zhuǎn)矩顯示（參見圖14-4）上的轉(zhuǎn)矩數(shù)0～0030NM，主動輪在0050～  0090NM。

　　待調(diào)零穩(wěn)定后（一般在轉(zhuǎn)動調(diào)零電位器后，顯示器跳動2～3次  即可達(dá)到穩(wěn)定值）按加載鍵一次，最左地1個加載指示燈亮，待主、  被動輪轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)矩顯示穩(wěn)定后，調(diào)節(jié)主動輪放大倍數(shù)電位器，使主動  輪轉(zhuǎn)矩增量略大于被動輪轉(zhuǎn)矩增量（一般出廠時已調(diào)好）。顯示穩(wěn)定  后按清零鍵，在進(jìn)行調(diào)零。如此反復(fù)幾次，即可完成轉(zhuǎn)矩零點數(shù)放大  倍數(shù)調(diào)整。

　　4、加載

　　在空載時，記錄主、被動輪轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速。按“加載”鍵一次，第  一加載指示燈高，待顯示基本穩(wěn)定后記下主、被動輪的轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)速值。再按“加載”鍵一次，第二個加載指示燈亮，待顯示穩(wěn)定后再次  記下主、被動輪的轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)速。第三次按“加載”鍵，三個加載指示燈亮，記錄下主、被動輪的  轉(zhuǎn)距、轉(zhuǎn)速。

　　重復(fù)上述操作，直至7個加載指示燈亮，記錄下八組數(shù)據(jù)。根據(jù)這八組數(shù)據(jù)便可作出帶傳動滑動曲線－T2及效率曲線－T2。

　　在記錄下各組數(shù)據(jù)后應(yīng)及時按“清零”鍵。顯示燈泡全部熄滅,機構(gòu)處于空載狀態(tài),關(guān)電源前,應(yīng)將電機調(diào)速至零,然后再關(guān)閉電源。

　　四、實驗數(shù)據(jù)及處理

　　1. 實驗數(shù)據(jù)

　　2. 滑動率曲線

　　五、結(jié)果分析

　　隨著負(fù)載的增大，主軸轉(zhuǎn)速逐漸降低，滑擦率逐漸增大，工作效率先有突變，后逐漸減小。

　　六、思考題

　　1、 為什么從動輪的實測轉(zhuǎn)速會比計算轉(zhuǎn)速略小？

　　答：由于帶的彈性變形，引起帶與帶輪之間的微量彈性滑移，將使從動輪轉(zhuǎn)速小于計算轉(zhuǎn)速，這種現(xiàn)象即所謂的彈性滑動。

　　2、 打滑與彈性滑動有何區(qū)別？產(chǎn)生的原因？

　　答：

　�。�1） 現(xiàn)象區(qū)別：彈性滑動是帶傳動的固有特性，是不可避免的。打滑是一種失效形式，

　　是可以避免的， 而且我們必須避免；打滑發(fā)生在小帶輪的全部包角內(nèi)，而彈性滑動只發(fā)生在離開主、從動輪前的一段�。�即滑動�。┥�；打滑有過載保護(hù)的作用，但會加劇帶的磨損，而彈性滑動會影響傳動精度。

　　（2）  產(chǎn)生的原因：彈性滑動是由帶的拉力差引起的，帶的拉力差就越大，就導(dǎo)致彈性滑

　　動區(qū)增大，滑動現(xiàn)象越明顯；打滑是過載引起的，當(dāng)載荷過大，帶和輪之間的摩擦力小于帶拉力時就會出現(xiàn)打滑。

　　3、 影響帶傳動工作能力的因素有哪些？

　　答：

　�。�1）預(yù)緊力：預(yù)緊力越大，傳動能力越強，但應(yīng)適度，以避免過大拉應(yīng)力；

　�。�2）包角：包角越大越好，一般不小于120度；

　�。�3）摩擦系數(shù)：摩擦系數(shù)越大越好。

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