技術(shù)方案

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有關(guān)技術(shù)方案匯總6篇

　　為了確保事情或工作科學有序進行，預先制定方案是必不可少的，方案是在案前得出的方法計劃。那么問題來了，方案應該怎么寫？下面是小編為大家收集的技術(shù)方案6篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

有關(guān)技術(shù)方案匯總6篇

技術(shù)方案篇1

　　摘要：對城市軌道交通信號系統(tǒng)的信息安全技術(shù)方案進行了研究，從信號系統(tǒng)宜配置的安全防護等級出發(fā)，分析信息安全的設計要求；并針對城軌信號系統(tǒng)信息安全與互聯(lián)網(wǎng)安全的本質(zhì)區(qū)別，提出適用的安全防護設計原則，最后給出具體的信息安全設備部署方案。

　　關(guān)鍵詞：軌道交通；信號系統(tǒng)；等級；信息安全

　　城市軌道交通作為大、中運量公共交通工具，其安全性不言而喻，一旦發(fā)生安全事故勢必會對人民群眾的生命財產(chǎn)安全、社會秩序等造成影響和危害。信號系統(tǒng)作為城市軌道交通運行的神經(jīng)中樞，對其安全性要求非常高。但是長期以來，對于軌道交通信號系統(tǒng)的安全性研究大多圍繞系統(tǒng)的安全、可靠性進行，認為軌道交通信號系統(tǒng)網(wǎng)絡作為專有網(wǎng)絡，不與外網(wǎng)連接，不存在信息安全的問題。然而，隨著專門針對工業(yè)控制系統(tǒng)的“震網(wǎng)病毒”等新型病毒和新的攻擊手段的出現(xiàn)，近幾年封閉的工控系統(tǒng)信息安全事件激增。隨著計算機與網(wǎng)絡技術(shù)的發(fā)展，特別是信息化與信號系統(tǒng)深度融合，信號系統(tǒng)產(chǎn)品越來越多地采用通用協(xié)議、通用硬件和通用軟件，以各種方式與綜合監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡、乘客信息系統(tǒng)、廣播等公共網(wǎng)絡連接，容易造成病毒、木馬等威脅向信號系統(tǒng)擴散，信號系統(tǒng)安全問題日益突出。本文對信號系統(tǒng)信息安全技術(shù)方案進行研究，從信號系統(tǒng)宜配置的安全防護等級出發(fā)，分析信號系統(tǒng)信息安全的設計要求；并針對城軌信號系統(tǒng)信息安全與互聯(lián)網(wǎng)安全的本質(zhì)區(qū)別，提出適用的安全防護設計原則，給出具體的信息安全設備部署方案。

　　１防護等級

　　自我國開展信息安全等級保護工作以來，相關(guān)學者對各類信息系統(tǒng)信息安全等級保護體系進行了大量的研究，并制定了《信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全等級保護基本要求》、《信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)等級保護安全設計技術(shù)要求》、《信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全等級保護定級指南》等國家標準。這些標準規(guī)定了信息系統(tǒng)安全防護等級的定級原則，并從物理安全、網(wǎng)絡安全、主機安全、應用安全、數(shù)據(jù)安全等５個方面闡明了信息安全技術(shù)防護措施。２０１６年６月，中央網(wǎng)絡安全和信息化領(lǐng)導小組辦公室發(fā)布了《國家網(wǎng)絡安全檢查操作指南》，確定了關(guān)鍵信息基礎設施的定義和范圍，明確定義了城市軌道交通屬于市政類關(guān)鍵信息基礎設施。信號系統(tǒng)是城市軌道交通自動化系統(tǒng)中的重要組成部分，其服務范圍覆蓋了運行控制、行車調(diào)度、監(jiān)控、信息顯示等，其安全性直接決定了城市軌道交通運營的安全。一旦信號系統(tǒng)受到破壞，很可能導致地鐵運營癱瘓，對社會造成不良影響。參照公安部《信息系統(tǒng)安全等級保護定級指南》，去除城市軌道交通不適用部分，增加行業(yè)特色部分，依據(jù)中交協(xié)信號系統(tǒng)用戶需求書范本推薦的設置等級，以及綜合考慮信號系統(tǒng)受到破壞時所侵害的客體以及侵害程度，借鑒北京、上海等城市信號系統(tǒng)信息安全建設標準，城市軌道交通信號系統(tǒng)信息安全防護等級可參照三級進行建設。

　　２安全設計

　�。玻痹O計要求

　　根據(jù)國家信息安全等級保護管理規(guī)范和技術(shù)標準中對信息安全三級標準的相關(guān)要求，信號系統(tǒng)信息安全的設計要求如下。

　�。保盘栂到y(tǒng)具有針對系統(tǒng)網(wǎng)絡中的設備、協(xié)議、流程、拓撲結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡行為等對象進行威脅識別、分析、審計和監(jiān)控等功能。

　�。玻盘栂到y(tǒng)需在與其他系統(tǒng)接口間的網(wǎng)絡邊界進行保護，可深度解析信號系統(tǒng)網(wǎng)絡中的專有協(xié)議，并對協(xié)議的完整性進行檢查。

　�。常盘栂到y(tǒng)宜設置監(jiān)控審計功能，具備行為審計、數(shù)據(jù)內(nèi)容審計等能力，并能形成完整的審計記錄。

　�。矗盘栂到y(tǒng)具有入侵檢測能力，能夠檢測來自有線網(wǎng)絡和無線網(wǎng)絡的攻擊。

　�。担盘栂到y(tǒng)支持對工控設備的漏洞進行掃描，并能針對掃描出的漏洞提供風險應對保護方案。

　�。叮盘栂到y(tǒng)具備密鑰管理功能，可以人為隨機修改或定期修改網(wǎng)絡設備配置密鑰和無線接入認證密鑰。

　　７．入侵檢測的誤報率、漏報率不宜高于１％。

　　８．網(wǎng)絡安全設備支持全網(wǎng)網(wǎng)絡節(jié)點可視化的拓撲圖管理和受控設備的管理。

　　９．收集并報警信息安全日志事件，具有統(tǒng)計信息安全事件并生成報表的功能。

　　２．２信號系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)安全區(qū)別

　　在部署信號系統(tǒng)的信息安全建設方案時，須特別注意城市軌道交通信號系統(tǒng)信息安全與互聯(lián)網(wǎng)安全的本質(zhì)區(qū)別。

　�。保踩枨蟛煌盒盘栂到y(tǒng)更強調(diào)安全運營和系統(tǒng)可用性，而互聯(lián)網(wǎng)安全則更關(guān)注數(shù)據(jù)的機密性和隱私要求。

　�。玻畬崟r性存在較大差異：信號系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸延時要求高，出現(xiàn)事故后對反應的實時要求同樣高，而互聯(lián)網(wǎng)允許存在分秒級的數(shù)據(jù)延時。

　　３．安全補丁和升級機制存在區(qū)別：信號系統(tǒng)安全補丁不存在便捷的通路實時更新，且系統(tǒng)運營要求不允許系統(tǒng)頻繁的變化，而互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實時在線升級非常普遍。

　�。矗踩雷o技術(shù)適應性方面存在差異：信號系統(tǒng)資源有限，例如難以承載高計算要求的加解密操作，而互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)對安全系統(tǒng)的資源支持是足夠的。

　　２．３方案設計原則

　　結(jié)合三級標準的設計要求，以及信號系統(tǒng)信息安全的特殊性，對于軌道交通信號系統(tǒng)信息安全建設，應當以適度風險為核心，以重點保護為原則，從業(yè)務的角度出發(fā)，重點保護重要的業(yè)務系統(tǒng)，在方案設計中應當遵循以下原則。

　�。保m度安全原則。任何信息系統(tǒng)都不能做到絕對的安全，在進行信號系統(tǒng)信息安全等級保護規(guī)劃中，要在安全需求、安全風險和安全成本之間進行平衡，過多的安全要求必將造成安全成本的迅速增加和運行的復雜性。

　�。玻钚∮绊懺瓌t。任何安全措施（包括在故障情況下）均不應對信號系統(tǒng)的運行造成任何影響，任何安全措施本身的網(wǎng)絡傳輸不應造成信號系統(tǒng)網(wǎng)絡傳輸明顯的通信延遲。

　�。常謪^(qū)分域建設原則。地鐵信號系統(tǒng)中各子系統(tǒng)信息的.重要性是不一樣的，分區(qū)分域?qū)⒕哂邢嗨铺攸c的信息進行集合，加以整體防護，從而保障安全保護策略的有效性和均衡性。另外，分區(qū)分域還有助于對網(wǎng)絡系統(tǒng)進行集中管理，一旦其中某些安全區(qū)域內(nèi)發(fā)生安全事件，可通過嚴格的邊界安全防護限制事件在整網(wǎng)蔓延。

　�。矗畡討B(tài)調(diào)整原則。信息安全問題不是靜態(tài)的，它總是隨著軌道交通管理相關(guān)的組織策略、組織架構(gòu)、信息系統(tǒng)和操作流程的改變而改變，因此必須跟蹤信息系統(tǒng)的變化情況，調(diào)整安全保護措施。

　　５．成熟性原則。安全設備的選擇要考慮設備的可靠性，優(yōu)先選擇技術(shù)成熟，可靠性高的設備。

　　３解決方案

　　圖１為典型的信息安全方案配置。城市軌道交通信號系統(tǒng)按地域劃分為控制中心設備、車站設備、車輛段／停車場設備（含維修、培訓、試車線設備）、車載設備、地面設備，通過數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)ＤＣＳ相互連接，構(gòu)成統(tǒng)一的整體。ＤＣＳ系統(tǒng)由３部分組成：ＡＴＳ調(diào)度集中冗余網(wǎng)、ＡＴＣ信號安全通信數(shù)據(jù)冗余網(wǎng)和維護監(jiān)測網(wǎng)。信號系統(tǒng)信息安全等級保護（三級）建設方案主要從結(jié)構(gòu)安全、行為安全、本體安全和持續(xù)性安全４個方面進行建設，構(gòu)建縱深防護技術(shù)體系。

　　１．結(jié)構(gòu)安全。根據(jù)城市軌道交通信號系統(tǒng)自身的網(wǎng)絡特點，各子系統(tǒng)結(jié)合比較緊密，同時中交協(xié)信號系統(tǒng)用戶需求書范本要求“信號系統(tǒng)內(nèi)網(wǎng)與外網(wǎng)相互獨立，內(nèi)網(wǎng)各網(wǎng)段之間應有訪問規(guī)定要求”，應將信號系統(tǒng)和外部互聯(lián)系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上劃分為不同的安全域，將信號系統(tǒng)整體作為一個完整的安全域進行保護。為滿足等級保護建設對訪問控制、邊界完整性檢查、惡意代碼防范等基本安全要求，在控制中心ＡＴＳ與綜合監(jiān)控、通信、線網(wǎng)應急指揮中心等外部網(wǎng)絡接口處配置邊界安全隔離設備。

　　２．行為安全。這是由外部攻擊和內(nèi)部誤操作甚至惡意操作行為引起的安全問題，一般隱藏在正常的通信流量或合法的操作行為中，所以通過對關(guān)鍵位置核心流量的實時監(jiān)控，可實現(xiàn)對異常流量和操作的及時告警和記錄。在控制中心、車輛段／停車場、車站的ＡＴＳ和ＡＴＣ接入的核心交換機，控制中心、車輛段／停車場和車站的維護網(wǎng)交換機處，配置檢測審計設備。主要解決：全網(wǎng)數(shù)據(jù)、行為審計；網(wǎng)絡攻擊行為檢測和記錄；非授權(quán)設備的接入檢測等。

　�。常倔w安全。城市軌道交通信號系統(tǒng)的主機包括工作站和服務器，這些工作站和服務器直接參與列車運行調(diào)度命令的下發(fā)、運行圖的繪制存儲、列車運行狀態(tài)數(shù)據(jù)存儲等業(yè)務過程。因此，需要通過多種加固措施提升主機自身的安全能力，從而提升信號系統(tǒng)整體安全能力，達到立體防御的安全防護目標。在全線各工作站和服務器配置終端安全防護設備。主要解決：無需升級病毒庫、抑制病毒運行、ＵＳＢ端口監(jiān)控和保護、系統(tǒng)最小化安裝等。

　�。矗掷m(xù)性安全。信號系統(tǒng)的安全防護設計，從邊界安全、行為安全、本體安全不同維度部署了相應的防護設備和軟件進行縱深防御，多種技術(shù)類型的防護設備和軟件需要一個統(tǒng)一指揮的平臺，才能形成安全防護的合力，構(gòu)成縱深防護的整體，以達到協(xié)同聯(lián)動抵御網(wǎng)絡攻擊的目的。為滿足等級保護建設對監(jiān)控管理和安全管理中心的基本安全要求，在控制中心維護網(wǎng)交換機處配置安全評估設備。主要解決：全網(wǎng)資產(chǎn)錄入掃描、分析；網(wǎng)絡流量分析、定期等級測評、威脅評分和生成報告等，并提供每年三級等級評估所需各種資料。

　　４結(jié)束語

　　城市軌道交通信號系統(tǒng)的信息安全直接關(guān)系著城市軌道交通運輸?shù)陌踩蛷V大乘客的生命、財產(chǎn)安全，所以一定要強調(diào)信號系統(tǒng)信息安全的重要性。信號系統(tǒng)信息安全的建設，既要滿足國標中對信息系統(tǒng)信息安全防護等級的相關(guān)要求，同時又要兼顧信號系統(tǒng)的特點，構(gòu)建符合軌道交通系統(tǒng)特點的分域方式、便于全面管理維護的安全架構(gòu)和滿足實際需求的安全防御體系。

　　參考文獻

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　　［８］劉佳．交通運輸行業(yè)信息系統(tǒng)安全等級保護標準研究［Ｊ］．交通世界．運輸車輛，２０１５，３５１（９）：２１－２３．

　　［９］劉建．城市軌道交通信號系統(tǒng)信息安全設計方案［Ｊ］．通信設計與應用，２０１７（３）：２６－２７.

技術(shù)方案篇2

　　一編制說明及編制原則

　　(一)、編制說明：

　　1、依據(jù)中海石油中捷石化有限公司安全環(huán)保與清潔燃料升級項目新廠區(qū)四通一平工程施工招標文件。

　　2、現(xiàn)場考察的實際情況。

　　3、《市政工程施工規(guī)范》。

　　4、《市政工程質(zhì)量檢驗評定標準》。

　　5、《市政工程施工及驗收規(guī)范》。

　　6、本工程的特點、工期要求及本單位的技術(shù)水平和設備配套等情況。

　　(二)、編制原則

　　根據(jù)招標文件要求及工程特點，確定編制原則為：精心組織、科學管理、合理安排、突出重點、重點環(huán)保、文明規(guī)范。

　　1、確保實現(xiàn)業(yè)主所要求的安全、質(zhì)量目標

　　在充分理解業(yè)主意圖的基礎上，以施工設計圖紙為主導，采用先進、合理、經(jīng)濟、可行的施工方案，并滿足施工規(guī)范和設計要求，確保施工安全和質(zhì)量優(yōu)良。

　　2、確保實現(xiàn)業(yè)主要求的工期目標

　　依據(jù)我單位現(xiàn)有技術(shù)水平、施工管理經(jīng)驗和設備配套能力，施工進度安排合理、高效，施工區(qū)段劃分協(xié)調(diào)、統(tǒng)一，資源配置合理、有效，做到均衡生產(chǎn)，以確保工程施工總工期。

　　3、優(yōu)化方案，減少投入

　　充分考慮本標段工程施工環(huán)境和工程特點，充分比選、優(yōu)化，從工期、投入和施工干擾方面綜合考慮，做到方案合理，切實提高工作效率，降低工程造價。

　　4、注重環(huán)保和文明施工，創(chuàng)文明、綠色工地

　　嚴格執(zhí)行相關(guān)法律、法規(guī)，保護環(huán)境、保護文物，爭創(chuàng)文明工地;合理規(guī)劃施工用地，力求施工全過程對環(huán)境破壞最小，制定較周密的環(huán)境保護措施。

　　二、工程概況

　　(一)、工程概況：

　　中海油中捷石化有限公司新廠區(qū)四通一平工程,其中道路工程依據(jù)圖紙坐標南北主干道寬9米、長1014米;東西方向道寬6米、長776米,道路結(jié)構(gòu)為：素土夯實，壓實度≥90%，300厚3:7灰土分兩步夯實，級配碎石100厚整平壓實。臨時休息區(qū)部分共計38000平方米,做法與道路部分一致。

　　(二)、工程特點:

　　1、道路施工線路長，工程量大，露天作業(yè)，遇到不可預見的問題多，所以施工前必須充分做好準備工作，包括施工管理和組織計劃工作;施工中實行流水作業(yè)。嚴格施工管理，健全崗位責任制、加強質(zhì)量安全保證體系工作。

　　2、道路施工耗費筑路材料多，所以要認真做好調(diào)查研究，充分利用當?shù)夭牧稀?/p>

　　3、本工程現(xiàn)場根據(jù)人、車輛通行情況，采取安全施工措施。

　　4、工程施工季節(jié)雖然不是雨季，因為地處沿海地區(qū)，天氣變化較多，可能對工程質(zhì)量進度造成一定影響，需采取防范措施。

　　三、施工準備

　　(一)、

　　1、組織施工人員和管理人員，認真學習施工圖、設計文件、技術(shù)規(guī)范，配合設計單位進行施工圖的設計交底和現(xiàn)場交底，掌握施工要求、質(zhì)量標準，仔細地勘察現(xiàn)場和周圍環(huán)境，了解本工程的地質(zhì)、水文、氣象等情況，核實現(xiàn)有的勞動力、機具設備，進行施工動員，編寫更符合實際的施工設計和施工計劃。

　　2、為方便施工，合理平面布置，準備臨時工棚、材料堆場、臨時辦公室等。

　　3、了解施工現(xiàn)場的給水、供電及場內(nèi)外運輸路線等情況。對全體參加施工人員進行用水、用電的安全教育。

　　4、對水準點等重要位置要設置安全防護圍欄。對需要遷移的設施應督促有關(guān)單位盡快遷移，以確保施工安全�；謴偷缆吩O計中線，對道路中線的各點進行復測，確認無誤后進入施工測量;設置施工控制邊線樁，由道路中心線測出道路寬度，在道路邊線外0.5~1.0m兩側(cè)，以距離10m或20m釘木樁。復測臨時水準點，測出道路中心高程，標于邊樁上，以利于準確施工。

　　(二)、

　　1、人員組織準備：

　　公司領(lǐng)導高度重視，選拔具有豐富實踐經(jīng)驗的人員，組成項目經(jīng)理部，集中技術(shù)骨干明確分工，各負其責，以確保本工程按期保質(zhì)完成。同時選擇施工素質(zhì)高，技術(shù)全面的施工隊伍進入現(xiàn)場。

　　2、機械施工組織準備：

　　根據(jù)現(xiàn)場條件，詳細計算好所需投入的機械設備，采用機械化施工，提前做好各機具的檢修工作，需投入的機械設備有鏟車、推土機、挖掘機、壓路機、灰土拌合機、旋耕機、五鏵犁、灑水車等。根據(jù)施工進度機械陸續(xù)進入施工現(xiàn)場。

　　3、材料準備：

　　根據(jù)施工現(xiàn)場工程進度所需，各種材料陸續(xù)進場。需要場外加工的半成品由場外加工運至施工現(xiàn)場。

　　四、主要施工工藝及方法

　　(一)、主要施工工藝

　　1、道路工程

　　道路施工按施工部署分段進行，道路結(jié)構(gòu)先完成灰土層以下部分,待灰土層下部形成后，再全線進行灰土層加鋪。

　　2、石灰土處理路基

　　石灰采用散裝石灰粉。石灰土在使用前須充分粉化，現(xiàn)場翻拌，均勻攤鋪。攤鋪時持線找平，用18t振動式壓路機碾壓，強度及平整度滿足要求。素土、白灰拌合后的無側(cè)限抗壓強度應符合標準，拌好的灰土色澤均勻一致。

　　碾壓時用6～8t壓路機初壓一遍，掛線找補后，再用18t壓路機壓實到相對密實度達到90%以上(重型擊實)�；彝翆映苫詈髧鷵�，灑水養(yǎng)護。

　　3、臨時排水溝

　　臨時排水溝采用機械進行開挖，開挖前先用石灰灑出排水溝的`邊線，以保證排水溝線形順暢、尺寸標準。開挖過程中，技術(shù)人員跟隨進行測量控制溝底高程，以保證縱坡符合排水要求。排水溝開挖好后，利用人工對溝底和邊坡進行壓實處理，以防水流過度沖刷毀壞邊溝。

　　(二)、道路工程的施工方法：

　　1、工程測量

　　1)本工程施工時要根據(jù)建設單位批準的測量基準點以及自己需要增設的控制點，進行工程施工測量放樣工作。

　　先算出各個控制點的坐標位置與高程，根據(jù)所測坐標進行施工測量及方格網(wǎng)復測，然后進行定位放線，定位根據(jù)場區(qū)控制網(wǎng)或方格網(wǎng)按規(guī)范精度要求埋設控制樁。應精確地測定建筑物的位置和高程等，完成全部測量及計算工作。

　　若對提供的基本數(shù)據(jù)進行復核驗算后有異議應會同建設單位核實，并由建設單位批準后再實施。

　　2)測量結(jié)果要及時報送建設單位審批，全部測量數(shù)據(jù)和放樣，應經(jīng)建設單位檢查。必要時可在建設單位的直接監(jiān)督下進行對照測量。

　　3)要做好控制點的埋設工作，做好明顯的標志，并負責保護全部三角網(wǎng)點、水準點和自己增設的控制網(wǎng)點，防止移動和破壞。一旦移動和破壞，應立即報告建設單位，并共同協(xié)商其補救措施�？刂茦兜奈恢貌坏貌荚O在道路、地下設施及施工機械行走的范圍內(nèi)。

　　4)、所有測量儀器均有檢定合格證;測咳嗽本兇矢裰ぁ⑸細謚ぃ⒈ńㄉ璧ノ蝗峽珊螅嬌山惺┎;定位、放線前，對建設單位提供的定位、放線原始資料進行復核，并對其正確性負責。操作過程中，要做好原始記錄，并作為技術(shù)檔案資料存檔，必要時要請建設單位簽認.

　　2、路床土方施工

　　路床施工采用機械化施工和人工配合施工，在機械施工中，配備一定數(shù)量的人工，完成機械達不到的工作面，如邊角的修整，路床的整形等。根據(jù)現(xiàn)場實際情況路基挖方按規(guī)范要求開挖至原土層，因為新廠區(qū)位于原池塘上,回填土時既沒有對原池塘淤泥進行處理,也沒有進行逐層碾壓，所以今年的降雨全部存在于回填土中,致使土方含水率特別大,挖方時需要挖邊溝引水，降水集中后用多臺污水泵將水排出。考慮以上情況，決定按照下圖開挖。

　　由于開槽寬度大，所以路槽挖出的土方挖掘機無法一次放置到位，須再倒運一次放到邊坡以外后，才能進行晾曬回填。回填時要留有碾壓到設計標高的壓實量，挖至路床底時及時測設中心樁和橫斷樁，按路拱大樣找平。回填碾壓時應先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊;碾壓應以達到規(guī)范要求的壓實度為準。若土質(zhì)過軟或含水量過大，則繼續(xù)采用晾曬等有效的方法處理。

　　3、3:7石灰土基層的施工方法：

　　道路3:7石灰土基礎，按預留虛數(shù)往路床上土，初步找平后上灰。拌合時采用灰土拌合機拌合，先碎土干拌，完畢后立即測定含水量，并視季節(jié)控制含水量，加至最佳含水量，濕拌，達到灰土均勻一致，表面細勻平整，及時用人工整出路拱。濕拌后及時檢查調(diào)平整形，用履帶穩(wěn)壓，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。用平地機刮平，要嚴格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡與面層一致。用18噸壓路機碾壓，自路邊開始向中心碾壓4~6遍，每次重輪重疊1/2~1/3。要保持路拱和橫坡不變。并仔細檢查平整度和標高，即時修整�？刂圃瓌t應是“寧高勿低，寧刨勿補”。壓實至密實度要求，壓完后，灑水養(yǎng)護5~7天。養(yǎng)生期間嚴禁一切車輛通行。

　　五、質(zhì)量目標及保證措施

　　(一)、質(zhì)量目標：優(yōu)良。

　　(二)、保證工程質(zhì)量的措施：

　　1、建立工程質(zhì)量保證體系措施，做到組織落實。建立項目質(zhì)量管理機構(gòu)，項目經(jīng)理直接抓，技術(shù)負責人靠上抓，質(zhì)檢負責人專門抓，強化組織領(lǐng)導，同時健全質(zhì)量管理專項規(guī)章制度，落實崗位責任制，形成一個既有各自任務、權(quán)限而又互相協(xié)調(diào)，互相促進的有機整體。

　　2、抓好全員質(zhì)量教育，增強職工質(zhì)量意識，引進全面質(zhì)量管理理念，增強職工質(zhì)量責任感和危機感。

　　3、搞好職工技術(shù)培訓，進一步熟悉施工操作規(guī)范及質(zhì)量標準，保證正確操作及檢測。

　　4、嚴格履行交底制度，各工程開工前，均進行書面技術(shù)交底，詳細交待施工方法、步驟、質(zhì)量要求，認真學習施工圖、有關(guān)技術(shù)操作規(guī)范和質(zhì)量標準，做到心中有底。經(jīng)交底人，接受人雙方簽字后實施。使操作人員明確施工程序、施工方法和質(zhì)量標準。

　　5、精心測量放樣，安排專職測量人員及時復測驗收。

　　6、加強原材料管理，把好材料進場關(guān)。

　　7、完善質(zhì)量檢查驗收制度，在施工過程中，質(zhì)量檢查人員要進行跟蹤管理，發(fā)現(xiàn)問題，及時修改。各分部、分項工程施工階段完成后應及時自檢，請甲方質(zhì)檢人員及監(jiān)理工程師檢驗合格簽字后，方可進行下道工序的施工。

　　8、做好施工中各項技術(shù)檔案資料的整理和積累工作，及時填報工程驗收報表，特別是隱蔽工程的驗收簽證，施工日記，建立技術(shù)檔案，保存原始資料。

　　9、各項已完成的工程，要做好成品保護工作。

　　10、搞好施工機具、儀器的檢修工作，經(jīng)常保持機具設備的完好和精度。

　　(三)、強化質(zhì)量通病的防治措施：

　　1、及時總結(jié)，及早預防對重要工序和技術(shù)難題展開討論，在施工中認真克服質(zhì)量通病。

　　2、加強測量工作的管理，嚴格控制標高。預防與設計誤差較大，一旦出現(xiàn)問題堅決返工重做。

　　3、加強灰土層的施工，嚴防出現(xiàn)攪拌不均勻，各基層厚度不夠，配合比計量不準，拌合料過干或過濕碾壓。

　　六、安全生產(chǎn)保證措施

　　(一)、建立現(xiàn)場安全網(wǎng)絡，由項目經(jīng)理直接負責，安全技術(shù)負責人落實安全施工方案，制定各項制度，落實安全規(guī)定的執(zhí)行，做到職責清楚，任務明確，做到施工不忘安全，安全為了施工，使安全工作貫徹到工程施工的全過程。

　　(二)、成立安全小組，對參與道路施工的人員進行安全技術(shù)教育。

　　(三)、施工現(xiàn)場加強管理。

　　(四)、路基施工壓實安全措施：

　　1、開動前，機械周圍應無障礙和人員。

　　2、在運行中，不得進行修理或加油。

　　3、變換壓路機前后方向，應待滾停止后進行。嚴禁利用換向離合器作制動用。

　　4、新開道路碾壓，先兩邊，后中間，距路基邊緣不少于0.5M，上坡變速應在制運后進行，下坡時應掛低速擋不得脫擋滑行。

　　5、多臺壓路機聯(lián)合作業(yè)時，其間距應大于3M，以免發(fā)生碰撞或造成轉(zhuǎn)向困難。

　　6、壓路機轉(zhuǎn)移工地較遠時，不得用其它車輛拖拉牽運。

　　7、振動式壓力機起振必須在壓路機行走后進行，停振必須在壓路機停車之前進行。

　　8、壓實松軟路基，應先經(jīng)過1—2次靜壓，然后再進行振動碾壓。

　　9、嚴禁在硬質(zhì)路面上起振，以免損壞路面和壓路機機件。

　　10、碾壓前，應先調(diào)整好振動頻率后再作業(yè)。

　　11、壓路機在高速行駛時不得結(jié)合振動。

　　12、不得在急轉(zhuǎn)彎時用快速擋。

　　13、換向離合器、起振離合器和制動離合器的調(diào)整，必須在離合器脫離開后進行。

　　(五)、道路結(jié)構(gòu)層施工時，各種材料攤鋪時，要盡量落低，減少飛揚。

　　(六)、對碾壓成活的路段，限制車輛行駛時，應用木馬攔擋或用旗語指揮，禁止跑到車前去擋車。

　　(七)、現(xiàn)場設安全輕便的護欄和“禁止通行”安全標志牌，夜晚掛紅燈示警。

　　(八)、對施工用電線路和機電設備勤于檢查。

　　七、進度計劃保證措施

　　(一)、工程進度保證措施：

　　1、計劃工期20xx/10/15—20xx/5/15，要充分做好開工前與施工各階段的準備工作，強化項目管理，實行項目經(jīng)理負責制，做到全面計劃統(tǒng)一組織，統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一調(diào)度。

　　2、編制切實可行的進度計劃，在施工過程中上下協(xié)調(diào)，長短計劃銜接，確保工期的實現(xiàn)。

　　3、精心組織各類管理人員和技術(shù)人員，投入本工程，合理安排施工工序、施工方法，組織分段流水或交叉分項施工，充分利用作業(yè)面。4、采用機械化施工，人工配合，提高勞動效率。

　　5、組織好充分的人力、材料、機械、后勤供應，保證工程所需。

　　6、對天氣的影響早準備、早預防，防止雨天影響。同時雨后做好排水工作，盡快恢復施工。

　　7、對工程實行目標管理，充分調(diào)動職工的積極性，層層落實責任制。

　　八、防雨施工安排及施工技術(shù)措施

　　(一)、防雨施工措施：

　　1、注意每天聽好天氣預報，做到早準備、早組織，合理安排施工，盡量避免雨水作業(yè)以確保質(zhì)量。

　　2、施工現(xiàn)場做到雨后不積水，不影響施工進度。

　　3、防雨施工應注意邊坡穩(wěn)定，必要時應加大坡度。

　　4、加強工地現(xiàn)場與材料加工拌和廠的聯(lián)系，現(xiàn)場縮短施工路段，各工序要緊密銜接，用裝載機和人工裝材料時，應注意車停穩(wěn)后再裝，要防止車輛滑動。

　　5、汽車和工地應備有防雨設施，并做好相應的排水措施，溝邊排水時，要站穩(wěn)，以防滑入溝內(nèi)。

　　6、場內(nèi)運輸時，路面應根據(jù)需要加鋪爐渣、砂或其他防滑材料。

　　7、機械挖掘時應當采取措施注意行進和移動過程的防滑，在坡道路面應當緩慢行駛，上坡時不得換檔，下坡時不得空檔滑行，路面行駛不得急剎車。在邊坡附近使用、移動機械應注意邊坡可承受的荷載，防止邊坡塌方。

　　九、駐地建設、文明施工及環(huán)境保護

　　(一)、現(xiàn)場文明施工管理措施：

　　1、嚴格按程序施工，確保工程緊張有序的順利進行。

　　2、現(xiàn)場材料堆放要磚成垛，砂成堆，原材料及成品要堆放整齊。

　　3、堅持文明施工，車輛進出要有專人指揮，安全宣傳牌要明顯醒目。

　　4、按照施工現(xiàn)場平面設置各項臨時設施，并隨施工不同階段進行調(diào)整，合理布置。

　　5、工地道路要平坦、暢通、整潔、不亂堆亂放。

　　5、現(xiàn)場施工要做到工完場清、活完料清，成品要進行保護。

　　6、處理好周邊關(guān)系，減少干擾。

　　7、遵守國家有關(guān)環(huán)境保護的法律規(guī)定，應有效控制現(xiàn)場各種粉塵、廢氣、廢水、固體廢棄物以及噪聲、振動對環(huán)境的污染和危害。

　　(二)、環(huán)境保護技術(shù)措施：

　　1、防止大氣污染：

　　1)施工垃圾及時清運，適量灑水，減少揚塵。

　　2)易飛的細顆粒散體材料、外運垃圾、工程渣土，應嚴密遮蓋，運輸時要防止撒落、飛揚。卸運時應采取有效措施，減少揚塵。

　　3)制定灑水降塵制度，專人負責。

　　2、防止水污染：施工生產(chǎn)作業(yè)產(chǎn)生的污水，控制流向。在合理位置設置沉淀池，或回收用于灑水降塵。現(xiàn)場油料儲存和使用采取措施，防止油料跑、冒、滴、漏、污染水體。

　　3、減少噪聲危害的技術(shù)措施：

　　1)消除和減弱施工中的噪聲源。

　　2)控制噪聲的傳播。

　　3)做好防護。

　　4)嚴格控制作業(yè)時間。

　　4、施工現(xiàn)場保衛(wèi)工作措施：

　　1)施工現(xiàn)場的保衛(wèi)工作對現(xiàn)場的安全及工程質(zhì)量、成品保護、材料保護有著重要的意義，建立完整可行的保衛(wèi)制度，包括領(lǐng)導分工、管理機構(gòu)，管理程序和要求，防范措施，組建保衛(wèi)人員。

技術(shù)方案篇3

　　新學年，本教研組將認真貫徹學校的辦學方針，努力踐行學校的辦學指導思想以科學、社會實踐、信息技術(shù)等學科的教師組成教研小組共同完成綜合組各項活動。

　　一、指導思想：

　　我們將本作在學校教導處的領(lǐng)導下，團結(jié)協(xié)作，學習新課標，鞏固發(fā)展以前取得的成績，克服對學科接觸晚，許多知識不熟悉的困難，要有進取精神、樂觀積極向上的教研新風貌。以課程改革為中心，圍繞課改完善和深化學科教學常規(guī)，組織教師參加課改理論學習和培訓，組織課改研究課和專題研討等系列活動，積極促進本組教師整體素質(zhì)和學科教學質(zhì)量的提高。逐步把綜合教研組建成有特色的教研組。

　　二、具體工作：

　　由于大多教師對自己學科的教學是初次接觸，尤其是科學老師，他們大多都擔任班主任和其他多學科的教學任務，為了搞好本組的教研教學，提高學科的教學成績，我們將積極開展有效的針對綜合學科特點的教學討論活動，在學習及專研教材上下功夫，做到盡早熟悉自己學科的.教材，了解學科特點，掌握學科知識的重難點，做到心中有數(shù)，教學過程中有的放矢。

　　進一步抓好“教學常規(guī)”的學習和實施工作，組織本教研組教師積極討論，結(jié)合各學科的特點，搞好學習常規(guī)，學習校內(nèi)外先進典型，加強檢查督促，使學習常規(guī)，實施常規(guī)成為全體教師的自覺行動。

　　在組內(nèi)開展教學研討課，組織教師進行集體備課、聽課、評課，深入探討教學得失，群策群力，促進教師專業(yè)化成長。

　　組織本教研組教師撰寫案例與論文。鼓勵老師要通過理論學習，不斷反思、探索，并聯(lián)系實際積極撰寫教育教學案例與論文。

　　積極開展看課外興趣小組活動，倡導科學課老師鼓勵學生動手動腦，在學生中開展科技小制作（小發(fā)明）、電腦制作活動，并爭取在適當時候在全校進行展示。力爭在小制作和小發(fā)明方面打造出本教研組的特色。

　　根據(jù)學校的辦學理念和本期工作的重點，我們組將在本期做好以下幾方面的工作：

　　1要求每位老師做好教學“六認真”，上好每一堂課，向40分鐘要質(zhì)量。

　　2 積極搞好第二課堂，倡導綜合學科老師利用自己特點，發(fā)揮學科優(yōu)勢，積極開展在學生中動手動腦的小制作、小發(fā)明，利用信息技術(shù)學科開展電腦制作活動。

　　3 充分利用教研活動，專研教材，吃透教材，請學科專業(yè)老師進行教材解讀。上好轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)課、校內(nèi)公開課、示范課。

　　4充分利用學�，F(xiàn)有的設備實施，讓學生在綜合學科中多實踐、多操作，做完做好分組實驗和演示實驗。

　　教研活動時間表

　　3月上旬分析各學科現(xiàn)狀請專家（徐主任）釋疑分發(fā)科學學科的各種表冊積極組織學生參加市中小學生風箏比賽。

　　4月下旬積極組織學生參加區(qū)中小學電子作品制作比賽。各學科之間互相交流針對綜合學科教材特點查找自己在教學中遇到的困惑及經(jīng)念體會，。

　　5月上旬討論教材，集體備課，收集學科作品。

　　5月中旬半期總結(jié)，交流教學得失，制定后期教學進度計劃。

　　六月指定期末學習復習考試計劃。

　　7月總結(jié)

技術(shù)方案篇4

　　一、優(yōu)選良種，搞好種子處理

　　為防止霜期提前造成不應有的損失，應堅決杜絕作物品種的越區(qū)種植，加快熟期適中，高產(chǎn)優(yōu)質(zhì)作物品種的引進推廣速度，以提高產(chǎn)量，增加效益。具體建議如下：

　　1、青貯玉米：選用黑飼1號、龍輻單208、高油115。

　　2、玉米：建議南部鄉(xiāng)鎮(zhèn)可選用吉單27、豐單1、吉單522、吉單415、鑫鑫009、龍單25、東農(nóng)252、嫩單11等優(yōu)良品種；中部地區(qū)可選用四早12、龍單32、龍單35、龍單38、伊單59等優(yōu)良品種；北部地區(qū)則要以海玉6、哲單37為主栽品種。

　　3、大豆：二積溫帶推廣應用東農(nóng)47、東農(nóng)46、抗線4號、合豐47；三積溫帶推廣應用合豐47、東農(nóng)46、嫩豐17、抗線4號。

　　4、水稻：以哈特優(yōu)219、龍粳14為主。

　　5、馬鈴薯：以克新13、克新12、克新18、東農(nóng)303、早大白為主。

　　6、向日葵：以甘葵2、甘葵3號為主。

　　播種前要對種子進行精選，要求種子純度高于98%、凈度97%以上、發(fā)芽率95%以上。馬鈴薯在播前15——20天要出窖進行曬薯。近幾年我縣地下害蟲、苗期害蟲呈逐年加重的趨勢，為防治地下害蟲、苗期害蟲及一些土傳病害，建議能夠進行包衣的作物，都要采取種子包衣的方法，以確保苗全、苗齊。

　　二、及早滅茬，精細整地

　　針對今年春播生產(chǎn)面臨干旱的嚴峻形勢，今春整地應遵循保墑為主的原則，以盡量少動土為原則，采取不翻地、多耙地、早滅茬、重鎮(zhèn)壓等措施，所謂不翻地是說能夠盡量不翻即可播種的地塊最好不翻，盡量少動土，以減少土壤水分蒸發(fā)；而一些必翻的地塊則要做到翻、耙、壓連續(xù)作業(yè)，以利保墑。我縣農(nóng)民多年來一直有春季旋耕、滅茬、起壟的習慣，20xx年做好這項工作，一定要早旋、早起壟、早鎮(zhèn)壓連續(xù)作業(yè)，防止跑墑。當土壤化凍20厘米時即可進行。

　　我縣歷年4月中下旬都有一場降雨過程，但降水量存在差異。因此早整地、早起壟、早鎮(zhèn)壓，就可使4月份的降水成為有效水，而如果降水后再整地起壟，則這場降水將成為無效水。因此，今春整地起壟務必突出早，特別是在氣溫逐年升高形勢下，春季回暖早、回暖快，早整地、早起壟、早鎮(zhèn)壓尤為重要。

　　三、適期早播，合理密植

　　據(jù)氣象部門預測，今年春天春旱的可能性很大，適期早播有利于搶墑保苗。根據(jù)我縣的'實際情況，玉米第二積溫帶適宜播期為5月1日—5日，第三積溫帶適宜播期為5月5日—10日，青貯玉米的播期和玉米相同；大豆要求5厘米土層內(nèi)地溫穩(wěn)定通過8℃時即可播種，我縣南部鄉(xiāng)鎮(zhèn)最佳播期在5月5日—5月10日，北部鄉(xiāng)鎮(zhèn)最佳播期為5月10日—5月15日；我縣馬鈴薯一般在當?shù)赝寥郎罴s10厘米處地溫穩(wěn)定在10℃以上時開始播種，最適播種期南部鄉(xiāng)鎮(zhèn)為4月下旬，北部地區(qū)為5月上旬。

　　合理密植，確保密度是增產(chǎn)的重要措施。根據(jù)我縣的實際情況，玉米適宜的種植密度一般品種畝保苗3,300株左右，耐密品種畝保苗4,000—4,500株左右；我縣青貯玉米的最佳密度是畝保苗5,000—5,500株，株距18—20公分；大豆采用壟三栽培，公頃保苗株數(shù)25—30萬株；精量播種，公頃保苗株數(shù)30—32萬株；窄行密植，公頃保苗35—40萬株。馬鈴薯一般早熟品種的種植密度為行距65厘米，株距18—20厘米；中晚熟和晚熟品種的密度為行距65厘米，株距20—25厘米。

　　四、合理投入，科學施肥

　　合理投入，科學施肥是一項節(jié)本增效的有效措施。特別在我縣奶牛多的有利情況下，要廣泛動員群眾，積造農(nóng)肥，增加農(nóng)肥施用量，同時大力推廣專用肥、測土配方施肥和長效（緩效）肥，提倡緩施肥技術(shù)應用，合理施用氮肥，穩(wěn)磷、增鉀，補充微肥，滿足作物整個生育期內(nèi)對養(yǎng)分需求，加快生育進程和促熟、增產(chǎn)。結(jié)合我縣開展測土配方施肥工作的實際，積極推廣測土配方肥，切實把這項工作落到實處，讓廣大農(nóng)民真正受益。

　　施肥應遵循農(nóng)肥與化肥，氮肥與磷肥，大量元素與微量元素、底肥與追肥相結(jié)合的原則。建議：玉米結(jié)合整地畝施用優(yōu)質(zhì)農(nóng)家肥2立方米以上，播種時畝施優(yōu)質(zhì)玉米測土配方肥（45%含量以上）20—25公斤，缺鋅地塊畝施鋅肥2公斤，在玉米拔節(jié)前畝追尿素8—10公斤；青貯玉米畝施優(yōu)質(zhì)農(nóng)肥2立方米以上；化肥：畝施有效成份含量45%的玉米專用肥25—35公斤，追肥：拔節(jié)前畝追施尿素10公斤；缺鋅地塊畝施鋅肥2公斤；大豆一般要求畝施磷酸二銨10—12公斤、尿素2—3公斤、硫酸鉀2—3公斤，或施用大豆測土配方肥每畝20—25公斤。如大豆長勢弱，在開花前結(jié)合二遍地鏟后趟前，進行根系追肥，畝追尿素3—5公斤，追后立即中耕培土；馬鈴薯一般每畝施有機肥1.5—2立方米，化肥畝施尿素10公斤，二銨10公斤，硫酸鉀20公斤（N：P：K=2：1：4），或用等量純氮、磷、鉀含量的專用肥或復合肥。

技術(shù)方案篇5

　　一、指導思想

　　以“四個標準”為依據(jù)，落實市教育局荊教基[20xx]6號《市教育局關(guān)于實施中小學常規(guī)教育技術(shù)達標工程的通知》文件精神，進一步提高學校教育技術(shù)裝備水平，實現(xiàn)我校實驗室建設標準化、現(xiàn)代化，更好地推進學校素質(zhì)教育工作，根據(jù)東寶區(qū)教育技術(shù)裝備站的通知精神，結(jié)合我校實驗工作實際，特制訂本方案。

　　二、工作目標

　　1、通過達標工作，加強對我校教育技術(shù)裝備的規(guī)劃、管理。

　　2、不斷加大學校教育技術(shù)裝備的投入，提高裝備水平，達到教育部新標準的基本要求。

　　3、提高實驗教學質(zhì)量，培養(yǎng)學生實踐操作能力和創(chuàng)新精神。

　　4、按教育部新標準在3年內(nèi)完成實驗室的配備工作，實現(xiàn)技術(shù)裝備和實驗教學的規(guī)范化管理，爭創(chuàng)新標準下的實驗合格學校。同時建設一支數(shù)量足夠、質(zhì)量合格的教育技術(shù)裝備隊伍和實驗教師隊伍。

　　三、工作措施

　　1、加強領(lǐng)導，實行責任制

　　實驗室新標準達標工作是促進教育均衡發(fā)展、縮小校與校之間差距的重大舉措，是今后三年內(nèi)裝備工作的主要任務。學校要成立達標領(lǐng)導小組，實行領(lǐng)導責任制，全面負責達標工作。學校成立實驗室達標工作小組，全面實施達標工作。

　　組長：陳祥本

　　副組長：賈國平吳光斌張光家

　　成員：雷鵬鄧達云羅慶華劉其銀王良軍王中元

　　2、加大經(jīng)費投入，建立穩(wěn)固的經(jīng)費投入機制

　　學校將按照上級有關(guān)精神，用足公用經(jīng)費中用于裝備的經(jīng)費，統(tǒng)一安排，集中使用，配備儀器與藥品。學校建立穩(wěn)固的經(jīng)費投入機制，對內(nèi)開源節(jié)流，對外積極爭取外援，確保達標工作在規(guī)定的'時間內(nèi)完成。

　　3、加強實驗室管理，搞好實驗員培訓

　　學校切實加強實驗室管理，完善實驗室各種規(guī)章制度，不斷加強對實驗教師的培訓工作，盡快掌握新的標準，做到人員到位、制度健全、帳物相符，保證設備不流失。

　　4、遵照新標準，在教學中科學應用

　　學校實驗室達標過程中，一定要遵照教育部新行業(yè)標準進行配備。在實驗教學中一定要科學安排課時，充分應用教學儀器設備，加強實驗教學，保質(zhì)保量足課時上好實驗課。

　　四、實施步驟

　�。ㄒ唬┣捌跍蕚潆A段（20xx年5月）

　　20xx年5月，按照中小學教育技術(shù)裝備標準，對學校實驗室房屋、實驗設備及教學儀器達標情況進一步澄清底子，并依照“實事求是”的原則，制定學校達標工程工作實施方案。

　�。ǘ斑_標工程”建設裝備階段（20xx年6月——20xx年6月）

　　學校與設備和教學儀器供應商簽定合同，并嚴格遵照合同規(guī)定開展實驗室設備和儀器裝備工作。

　　按照基本建設程序和相關(guān)管理規(guī)定，組織中標的施工隊伍和設計、監(jiān)理單位對實驗室房屋新建、改建項目進行建設和管理；負責安排專職人員協(xié)調(diào)和監(jiān)督中標供應商做好實驗設備和教學儀器裝備工作；負責按照國家《建設項目（工程）竣工驗收辦法》的規(guī)定，組織相關(guān)單位對已建成的實驗室房屋新建、改建項目及時進行竣工驗收。

　�。ㄈ斑_標工程”檢查驗收階段（20xx年元月）先進行達標自檢，然后請上級領(lǐng)導到校檢查評估。

技術(shù)方案篇6

　　一、指導思想

　　圍繞學校工作計劃，有效、有序、有目的地開展電教工作。積極組織現(xiàn)代教育技術(shù)的培訓，努力提高教師現(xiàn)代教育技術(shù)水平，開展現(xiàn)代教育技術(shù)研究，大力提升校園網(wǎng)在校園文化中的作用，深入研究信息技術(shù)課堂教學，不斷提高電教工作管理水平，推進我校教育現(xiàn)代化邁上一個新臺階。

　　二、工作目標

　　1、發(fā)動廣大教師提高校園多媒體的使用效率。

　　2、組織校級現(xiàn)代教育技術(shù)的培訓，提高教師現(xiàn)代教育技術(shù)應用水平。

　　3、豐富校園網(wǎng)的內(nèi)涵，提升校園網(wǎng)的作用。

　　4、開展現(xiàn)代教育技術(shù)應用于課堂教學的電教教研活動。

　　5、努力做好各種電教設備的使用、紀錄、維護工作。

　　三、工作措施

　�。ㄒ唬┘訌娫O備建設，滿足教育教學需要。

　　1、加強日常巡查，保證各項設備能正常運轉(zhuǎn)。

　　2、讓教師能積極參與各項電教活動，從而提升教師的信息技術(shù)素養(yǎng)

　　3、增加電教軟件的投入，充分發(fā)揮電教設備的作用。

　�。ǘ┙M織校本現(xiàn)代教育技術(shù)的培訓，提高教師電教水平。