按排氣能量在渦輪中的利用方式可以分為以下兩種系統：

　　定壓渦輪增壓系統：

　　定壓渦輪增壓系統是把內燃機所有氣缸的排氣收集到一個體積足夠大的排氣管內，然后再引入渦輪。盡管各缸是交替排氣的，但由于排氣管的穩(wěn)壓作用，渦輪入口處的壓力基本不變，故稱為定壓增壓系統。

　　定壓渦輪增壓的主要優(yōu)點是：渦輪在定壓下全周進氣，效率較高；氣流引起的激振較小，不易引起葉片斷裂；排氣系統簡單，成本較低，易于布置維護。主要缺點是脈沖能量的利用率較低，試驗表明，當增壓壓力較小時，定壓增壓系統僅僅利用了排氣能量的12%~15%，高增壓時可達30%以上。此外，定壓增壓的內燃機的低速扭矩特性和加速性能較差。

　　脈沖渦輪增壓系統：

　　脈沖渦輪增壓系統旨在提高在定壓系統中損失能量的.利用率。這種方案的特點是排氣管做的短而細，排氣系統的溶積要盡可能小，使排氣能直接迅速地進入渦輪機中膨脹做功，減少節(jié)流損失。此外，為減少各缸排氣壓力波的相互干擾，往往采用兩根或更多排氣支管將相鄰發(fā)火氣缸的排氣相互隔開。

　　脈沖系統比定壓系統能更好的利用內燃機的排氣能量，且排氣管容積越小越好，以至于近年來出現了一種將增壓器與排氣管做成一體的緊湊結構。